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PILOTOS:

MCLAREN: Lando Norris y Oscar Piastri

TEAM PRINCIPAL: Andrea Stella

FERRARI: Charles Leclerc y Lewis Hamilton

TEAM PRINCIPAL: Frederic Vasseur

RED BULL: Max Verstappen e Isack Hadjar

TEAM PRINCIPAL: Laurent Mekies

MERCEDES: Kimi Antonelli y George Russell

TEAM PRINCIPAL: Toto Wolff

ASTON MARTIN: Fernando Alonso y Lance Stroll

TEAM PRINCIPAL: Andy Cowell

ALPINE: Pierre Gasly y Franco Colapinto

TEAM frederic vasseur PRINCIPAL: Steve Nielsen

HAAS: Esteban Ocon y Oliver Bearman

TEAM PRINCIPAL: Ayao Komatsu

RACING BULLS: Liam Lawson y Arvid Lindblad

TEAM PRINCIPAL: Alan Permane

WILLIAMS: Alex Albon y Carlos Sainz

TEAM PRINCIPAL: James Vowles

AUDI: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto

TEAM PRINCIPAL: Jonathan Wheatley

CADILLAC: Sergio Prez y Valtteri Bottas

TEAM PRINCIPAL: Graeme Lowdon

Datos principales

Circuito: Circuit de Spa-Francorchamps

Longitud: 7,004 km (el ms largo del calendario)

Vueltas: 44

Distancia total: 308,052 km

Curvas: 19

Primer GP de F1: 1950

Qu hace tan especial a Spa?

1. La vuelta ms larga del campeonato

Con ms de 7 kilmetros, una vuelta dura cerca de 1 minuto 40 segundos en clasificacin. Esto significa:

Ms tiempo perdido si comets un error.

Difcil calentar correctamente los neumticos.

El trfico en clasificacin influye mucho.

2. Cambios de elevacin enormes

Spa tiene alrededor de 100 metros de desnivel entre su punto ms bajo y el ms alto.

La zona ms famosa es:

Eau Rouge Raidillon, donde los pilotos comprimen la suspensin al mximo antes de subir a ciegas cuesta arriba a ms de 280 km/h.

Es una de las curvas ms icnicas del automovilismo.

3. Clima impredecible

Es habitual que:

llueva en un sector,

otro est completamente seco,

y un tercero tenga apenas humedad.

Esto obliga a pilotos e ingenieros a improvisar constantemente la estrategia.

4. Compromiso aerodinmico

Spa combina:

rectas muy largas,

curvas rapidsimas,

sectores tcnicos.

Por eso los equipos utilizan una configuracin de carga aerodinmica media, buscando un equilibrio entre velocidad punta y agarre.

Si llevan demasiada ala:

pierden velocidad en Kemmel.

Si llevan poca:

sufren muchsimo en Pouhon, Blanchimont y el segundo sector.

5. Mucho tiempo con el acelerador a fondo

Aproximadamente entre el 75% y el 80% de la vuelta se hace con el acelerador completamente abierto.

Eso exige:

mxima eficiencia del motor,

buena gestin de energa,

poco drag aerodinmico. patrick bailey

Sectores

Sector 1

La Source

Eau Rouge

Raidillon

Recta Kemmel

Es el sector ms favorable para los adelantamientos.

Sector 2

Es el ms tcnico:

Les Combes

Bruxelles

Pouhon

Fagnes

Aqu predominan las curvas rpidas y el equilibrio del coche.

Sector 3

Stavelot

Blanchimont

Bus Stop

Se prioriza una buena salida de Stavelot para llegar con la mxima velocidad a la ltima chicana.

Adelantamientos

Los mejores lugares son:

1. Final de la recta Kemmel (Les Combes)

2. La Bus Stop Chicane

3. La Source si el rival sale mal de la ltima curva.

Neumticos

Generalmente Spa presenta:

desgaste medio

carga lateral importante

fuerte exigencia sobre los neumticos por las curvas rpidas.

La degradacin suele depender mucho de:

la temperatura,

el compuesto elegido,

y si aparece lluvia.

Qu piloto suele marcar diferencias?

Spa premia a quienes:

tienen mucha confianza en curvas rpidas,

frenan tarde,

aprovechan los cambios de elevacin,

y se adaptan rpidamente a las condiciones cambiantes.

No es casualidad que aqu brillaran pilotos como Ayrton Senna, Michael Schumacher y Max Verstappen.