Минус Ту-95 на аэродроме Энгельс, Саратовская область! Каждый день минус самолет вертолет или экипаж [uHSuBn4QmdE]
#армиярф #сво #военнаяаналитика #война2026 #вксрф Разбираем на видео результат успешной спецоперации Службы безопасности Украины СБУ на военном аэродроме «Энгельс-2» в Саратовской области РФ, где был полностью уничтожен стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95. Дроны преодолели расстояние более 800 километров сложными маршрутами и нанесли точечный удар, в результате которого у вражеского самолета полностью оторвало хвостовую часть, сделав его восстановление невозможным. Минус стратегический бомбардировщик Ту-95 на аэродроме Энгельс! СБУ провела уникальную спецоперацию: дроны пролетели 800 км и оторвали хвост ракетоносцу ВКС РФ. Каждый день у оккупантов минус самолет, вертолет или экипаж. Новых Ту-95 у России больше не будет — производство уничтожено, а боеготовых бортов осталось критически мало. Хроника удара: где, когда и как был уничтожен «Медведь» Удар по стратегическому объекту на территории Российской Федерации был нанесен дальнобойными беспилотными летательными аппаратами, находящимися на вооружении Службы безопасности Украины. Место атаки: Военный аэродром «Энгельс-2» (Саратовская область, РФ) — ключевая база Дальней авиации Воздушно-космических сил России, где дислоцируются тяжелые бомбардировщики. Дистанция: Украинские БПЛА успешно преодолели около 800 километров от государственной границы Украины, обойдя эшелонированные зоны противовоздушной обороны (ПВО) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника. Результат: Прямое попадание привело к катастрофическим разрушениям планера. У самолета Ту-95 полностью оторвана хвостовая часть. Борт восстановлению не подлежит. Данный конкретный самолет систематически привлекался к нанесению массированных ударов крылатыми ракетами Х-101 по критической и гражданской инфраструктуре Украины. Его уничтожение — это не просто потеря дорогостоящего железа, а десятки спасенных жизней украинцев и сорванные планы очередных обстрелов. Ликвидация произошла на фоне масштабной кампании по системному выбиванию российской военной машины. Незадолго до этого Силы обороны также уничтожили Су-24М во временно оккупированном Крыму, Су-35 и ударный вертолет Ми-28. Это подтверждает тезис: у врага стабильно «минусуется» авиация и летно-подъемный состав. Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец от СССР. Свой первый полет прототип совершил еще в 1952 году, а на вооружение самолет поступил в 1956 году. На сегодняшний день эксплуатируются глубоко модернизированные советские модификации — Ту-95МС и Ту-95МСМ. Главная особенность Ту-95 — его четыре мощных турбовинтовых двигателя НК-12 с соосными винтами противоположного вращения. Это делает его самым быстрым винтовым самолетом в мире, но одновременно и самым шумным (его легко фиксируют гидроакустические системы подводных лодок). В современных реалиях Ту-95 используется исключительно как «воздушная платформа» для запуска крылатых ракет большой дальности (Х-555, Х-101). Самолету нет необходимости заходить в зону действия украинской ПВО — пуски осуществляются из района Каспийского моря или Мурманской области. Главный фактор уязвимости РФ: Россия не способна строить новые Ту-95. Последний борт сошел с конвейера авиационного завода в Куйбышеве (ныне Самара) около 30 лет назад. Технологические цепочки разорваны, документация утеряна, а производство двигателей НК-12 и крупных элементов планера невозможно восстановить. Каждая потерянная машина — это безвозвратный минус из общего баланса ядерной триады РФ. Сколько Ту-95 было, осталось и сколько реально боеготовы? До начала полномасштабного вторжения в 2022 году международные институты (включая The Military Balance) оценивали парк российских Ту-95МС примерно в 60 единиц. Внутренние российские ведомости скромно заявляли о наличии 47 самолетов. Однако «бумажное» количество кардинально отличается от реального положения дел.Разрушительные удары Украины (включая историческую операцию СБУ «Паутина» летом 2025 года, когда на аэродромах «Оленья» и «Белая» было уничтожено и выведено из строя сразу несколько бортов) нанесли непоправимый урон дальней авиации. Авиационные эксперты приводят следующую калькуляцию парка Ту-95 на текущий момент: Потенциально живые машины: Не более 20 единиц, которые теоретически могут быть подняты в воздух. Реально боеготовые («на крыле»): От 10 до 12 единиц, борты, регулярно участвующие в боевых операциях и пусках ракет. Доноры запчастей (на разборку): Не менее 15–20 ед., Машины с исчерпанным ресурсом планера, используемые для ремонта живых бортов. Общий парк («на бумаге»): До 25–28 ед., Формально числящиеся в реестрах, включая глубокий резерв. Катастрофический износ планеров: Из-за постоянных взлетов, передислокаций (россияне вынуждены постоянно «катать» самолеты по ВПП каждые 5 часов, спасая от дронов) металл испытывает усталость. Ту-95МС рассчитан на подвеску 8 крылатых ракет Х-101. Уже длительное время не нагружают более чем на 4 ракеты. Перегрузка крыльевых пилонов старых машин чревата разрушением конструкции.